푸조의 턴어라운드로 꼽히는 시작가는 16만원 미만이며, 트래블 버전은 더욱 멋지다.

국내 B급 자동차 시장에서는 누구나 폭스바겐 브랜드 모델에 대한 충성도가 높다. 예를 들어 마고탄은 B급 자동차 시장에서 피할 수 없는 선택이자 독일 브랜드의 중추다. , 마고탄은 중국에서 생산된 이후 국내 소비자들에게 회자되었으며, 늘 B급 자동차 판매량 1위를 유지해왔다. 다들 아시다시피 유럽 브랜드 중 하나로 푸조의 제품 역시 좋은 강점을 갖고 있으며, 신형 푸조 508은 그 대표 제품 중 하나입니다.

푸조 508은 2년 전 해외 시장에 정식 출시된 이후 국내 소비자들의 많은 사랑을 받아왔고, 푸조 508SW 버전은 많은 도기 팬들을 매료시켰다. 하지만 아쉬운 점은 푸조 508 해외판의 우수한 유전자가 국내 시장에서는 하나도 계승되지 않았다는 점이다. 508 버전. 풀프레임 도어이며, 국내 모델 목록에는 여행용 버전이 없습니다.

이것은 푸조 508의 잠재 소비자들에게는 의심할 여지없이 나쁜 소식이며, 모두가 받아들이기 어려운 소식입니다. ?푸조 자동차의 디자인은 항상 사람들을 궁금하게 만들었습니다. 조금 스마트하고 민첩한 이전 세대 모델의 디자인 언어를 제외하면 다른 모델은 약간 부풀어 오른 것 같습니다. 그러나 푸조의 제품은 여전히 ​​​​부족합니다. 매우 좋습니다. 운전 경험은 항상 만족스럽습니다.

푸조 508은 해외 출시 이후 한때 마고탄을 뒤집을 최고의 제품으로 꼽혔지만, 사실 국내에서 생산되는 푸조 508은 모든 면에서 사람들을 만족시키지 못하는 것 같다. 다만, 푸조 508 여행용 모델의 해외 버전이 곧 국내 시장에 진출한다는 소식이 있는데, 당연히 수입 푸조 508SW가 더 매력적일 수 있다면 단말기 시장에 진출할 수 있지 않을까 싶다. 시장의 모든 사람들이 인정할 것입니다.

외관 디자인 측면에서는 푸조 508 트래블 에디션의 형태가 더욱 패셔너블해지고, 전면부 디자인이 더욱 샤프해졌으며, 송곳니 모양의 LED 주간주행등 2개가 마감된 것을 확인할 수 있다. 촉감은 매우 치열 해 보인다는 것입니다. 오리지널 508은 더욱 스포티한 시각적 효과도 갖췄다. 예를 들어 휠과 백미러를 검정색으로 도색해 좀 더 스포티한 외관을 좋아하는 젊은이들에게 매우 매력적이다.

신형 푸조 508 트래블 에디션의 하이라이트는 차체 측면의 라인으로, 차체 전체의 라인이 매우 아름답고, 차체를 관통하는 허리라인도 매우 스마트하다. 윈도우 라인은 밝은 블랙 장식 스트립을 사용하여 대비 압도적인 크롬 장식이 더욱 스포티해 보이고, 5스포크 토마호크 휠 형상도 스포티함을 듬뿍 더해줍니다. ?후미등의 디자인은 시각적으로 508이 관통형 디자인 스타일을 채택한 것처럼 보이지만 중앙에 로고가 있는 디자인은 검은색 장식 스트립이며, 평평하고 넓은 후미등은 내부에 LED 광원을 사용합니다. 조명 후 효과도 더욱 눈에 띕니다.

푸조 508 투어링 에디션에 단점이 있다면 우선 파워가 아닐까 싶다. GT 버전은 고출력 엔진을 사용할 예정이다. 이는 8AT 기어박스와 조화를 이룬다. 가장 중요한 구성은 신형 508이 완전히 독립된 서스펜션 구조를 채택했다는 점이다. .스테이션 왜건.

국내 시장에서 스테이션 왜건에 대해 모두가 그다지 낙관적이지는 않지만, 도로에서 우리 눈에 점점 더 많은 스테이션 왜건이 나타나는 것을 발견하는 것은 어렵지 않습니다. 내 친구가 스테이션 왜건을 좋아하기 시작했는데, 그것은 자동차 모델일 뿐만 아니라 삶에 대한 사랑을 더 많이 표현한다고 생각합니다. 앞으로는 푸조 508 투어링 에디션이 국내에 진출한 뒤 국내 소비자들에게 더 나은 자동차 선택을 선사할 수도 있을 것으로 기대된다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.