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택시, 버스, 자동차의 승객은 모두 자전거 타는 사람이나 보행자보다 더 많은 오염 물질을 흡입하는 것으로 나타났습니다. 연구원들은 바쁜 런던에서 교통으로 인해 발생하는 초미세 오염 입자(입자)의 수준을 측정했습니다.

새 연구에 따르면 택시, 자동차, 자동차를 타는 사람들은 자전거를 타거나 걷는 사람들보다 더 많은 오염물질을 흡입하는 것으로 나타났습니다. 연구원들은 카메라가 장착된 새로운 입자 계수기를 사용하여 혼잡한 런던 거리의 교통으로 인해 생성되는 작은 수준의 입자를 측정했습니다.

이 장비를 통해 5가지 운송 수단 각각의 입자 수준을 일치시킬 수 있었고, 평균적으로 택시 승객이 가장 높은 노출로 이어지는 활동과 행동도 식별할 수 있었습니다. 100,000명 미만, 자동차 탑승자 약 40,000명

이 장치는 다양한 입자 수준을 5가지 유형의 동작과 일치시킬 수 있으며 어떤 활동과 행동이 가장 높은 오염 수준(노출)을 유발하는지 식별할 수도 있습니다. 일반적으로 택시를 타는 사람은 10만 단위의 오염물질에 노출되고, 승용차 승객은 4만 단위의 오염물질에 노출됩니다.

한편 보행자와 자전거 이용자는 각각 5,000개와 8,000개에 불과한 초미세먼지에 노출됐는데, 한 번의 호흡으로 많은 양을 들이마신 뒤 공기 중에 가라앉을 수 있을 정도로 작습니다.

한편 자전거를 타는 사람과 걷는 사람은 각각 5,000유닛과 8,000유닛의 오염물질에 노출되었습니다.

미세먼지의 크기가 너무 작기 때문에 사람들은 한 번의 호흡으로 많은 양의 오염물질 입자를 흡입하게 되며, 이러한 입자는 폐에 머물면서 세포를 손상시키게 됩니다.

결과가 뉴욕시에서나 다른 곳에서 사실일까요? 우리는 일반적으로 보행자의 노출이 가장 낮고 차량 내 노출이 훨씬 더 높은 경향이 여러 국가에서 공통적으로 나타나는 것으로 나타났습니다." 공저자인 임페리얼 칼리지 런던(Imperial College London)의 Surbjit Kaur는 “그러나 교통, 기상, 건물 레이아웃, 구성 등 다양한 지역 조건으로 인해 농도가 달라질 수 있습니다”라고 말했습니다. 임페리얼 칼리지 런던(Imperial College London)의 한 공동 연구원은 "우리는 공통된 현상을 발견했습니다. 비록 다른 나라에서 보행자는 항상 오염 입자의 농도가 가장 낮은 장소에 살고 있지만 교통 내부의 오염 농도는 훨씬 더 높습니다. 그러나 오염물질 농도는 교통 상황, 기상 요인, 건물 설계, 도시 배치 등 지역 조건에 따라 달라집니다. ”

교통이 혼잡한 가운데 차량에 앉아 있는 사람들은 오염원의 경로에 직접적으로 있습니다. 즉, 자동차의 오염은 다른 차량의 머플러보다 낮습니다.

교통이 혼잡한 지역에서 자동차를 탄 사람들은 오염원에 직접적으로 노출되는데, 오염원은 굴뚝입니다. 자동차의 오염은 다른 자동차보다 적습니다. 왜냐하면 자동차는 택시나 버스보다 도로에서 보내는 시간이 훨씬 적고 개인 자동차는 사용하기 전에 다른 자동차보다 훨씬 깨끗하기 때문입니다. 대부분 오염 수준이 낮은 거리 바깥쪽 가장자리에 있습니다.

자전거 타는 사람들은 대부분 오염 수준이 낮은 거리 바깥쪽 가장자리에 붙어 있습니다. 보행자는 오염으로부터 더 멀리 떨어져 있습니다.