장쑤성 북부 사람들은 어디 출신인가요?

장쑤성 북부 개요

(1) 위치 및 교통:

현재 장쑤성의 지역 구분에 따르면 장쑤성 북부에는 쉬저우(Xuzhou), 옌청(Yancheng), 화이(Huai)가 포함됩니다. 안, 쑤첸, 연운항 등 5개 성시와 40개 현(시, 구)이 있다. 국토면적은 53,100평방킬로미터이고, 2008년 말 인구는 3,023만명으로 강소성의 각각 51.2명과 40.8명이다.

1. 쉬저우시: 4개 현, 2개 현급시, 도시 지역(윤룽구, 구러우구, 구우리구, 자왕구, 취안산구)

피저우시, 신이시

퉁산현, 쑤이닝현, 페이현현, 펑현

2. 옌청시: 5개 현, 2개 현급시, 도시 지역(팅후구, 옌두구) )

둥타이시 다펑시

건후현, 샹수이현, 푸닝현, 서양현, 빈하이현

3. 화이안시: 4현 , 도시 지역 (칭허구, 칭푸구, 개발구, 추저우구, 화이인구)

리안수이현, 홍택현, 진후현, 쉬이현

4. 쑤첸시 ; 현, 도시 지역(수성구, 수위구)

수양현, 시양현, 쓰홍현

5. 연운항시: 4개 현, 도시 지역(신푸구, 하이저우구, 연운구)

동해현 관운현 간위현 관난현

장쑤성 북부는 황해 연안에 위치하고 있으며 해안선 길이는 744km로 일본과 가깝고, 한국은 바다를 사이에 두고 서로 마주보고 있으며, 상하이를 중심으로 장강삼각주 지역에 위치하고 있으며, 남북, 동서로 통하는 중요한 위치에 있으며, 우리나라 연안경제벨트의 중요한 부분이다. . 장쑤성북부는 황화평원과 장화평원 사이의 전이지대에 위치하고 있으며 지형이 평탄하고 하천망이 빽빽하며 제품이 풍부하다. 최근 몇 년 동안 장쑤성 북부 지역의 교통 상황은 근본적으로 개선되었으며 위치 우위가 더욱 두드러졌습니다. 신유라시아 대륙 교량, 즉 롱하이 철도, 베이징-상하이 철도, Xinchang 철도와 계획된 해안 철도는 중국의 모든 주요 도시와 유럽까지 도달할 수 있습니다. 베이징-항저우 대운하, 상하이 국제 배송 센터, 연운항 항구로 구성된 북부의 운송 네트워크입니다. , Dafeng 항 및 계획 및 건설된 장쑤성 북부 수로가 점차 완성되고 있습니다. 베이징 Shanghai, Ninglian, Ningsuxu, Ningjingyan, Coastal, Tongsan(헤이룽장성 퉁장시에서 시작하여 하이난성 싼야시로 끝남)과 같은 여러 고속도로가 점점 완성되고 있습니다. , Suhuaiyan, Lianxu, Yanxu 및 기타 고속도로는 장쑤성 북부 전체를 관통합니다. 장쑤성 북부의 고속도로 네트워크 밀도는 동시에 1, 2차로 구성된 고급 고속도로 네트워크에 도달했습니다. 고속도로는 장쑤성 북부 전역을 포괄하고 있어 편리한 육상 교통 통로를 형성하고 있습니다. 쉬저우 관음 공항, 연운항 바이타부 공항, 염성 난양 공항 및 건설 중인 화이안 연수 공항은 장쑤성 북부의 항공 관문이며 중요한 물류 공항입니다. 창장강 삼각주 북쪽 날개에는 외부 세계로 창문이 열려 있습니다. 장쑤성 북부의 현대적인 교통망이 구체화되기 시작했습니다.

(2) 자원:

장쑤성 북부는 광물자원, 해양자원, 토지자원, 수자원 등 천연자원이 비교적 풍부하다. 자원이 부족한 곳에서는 중요한 위치입니다. 광물 자원 측면에서 서주의 석탄, 석고, 석회석, 화이안의 암염, 미라빌라이트, 아타풀자이트(희토류 자원), 연운항의 수정, 금홍석, 사문석은 모두 좋은 개발 조건과 이용 가치를 가지고 있습니다. 광물자원이 풍부하며 광물자원은 지역의 중화학공업을 힘차게 발전시키는데 중요한 조건을 제공한다. 지역의 풍부한 해양자원(도서동식물자원, 해양생물자원, 해수화학자원, 갯벌자원, 항만자원 등)은 해양산업 발전의 물질적 기반입니다. 북부 장쑤성에는 수자원이 풍부하고 하천망이 촘촘하게 분포되어 있으며 그 밖에도 백마호, 고유호, 바오잉호 등이 있습니다. , Luoma Lake 및 Weishan Lake에는 나열할 수 없을 정도로 많은 큰 호수와 수많은 강이 있으며 그중 가장 유명한 것은 베이징-항저우 대운하입니다. 이 지역은 습지 자원이 풍부합니다. 옌청(Yancheng)의 국가 해안 해변 습지 보호 구역과 화이안(Hai'an)의 홍택 호수 습지 보호 구역은 장강 유역 습지 보호 네트워크의 중요한 구성 요소입니다.

이 지역의 해안 해변은 자원이 풍부하고 장쑤성의 백업 토지 자원으로 활용될 수 있으며 잠재력이 크고 개발 전망이 넓습니다.

(3) 문화:

장쑤성 북부는 중국 북부와 남부 문화의 전환기에 위치해 있으며, 지리적으로 산둥성, 허난성, 연운항과 가깝습니다. 다른 지역은 강소성과 상기 지역 사이에 있습니다. 두 성의 국경 지역에서는 산동, 허난 등 지역의 방언도 북부 방언에 가깝고 북부 표준어 지역에 속합니다. Xusulian의 풍습도 북쪽 대부분의 지역의 풍습과 가깝고, Huai'an과 Yancheng의 방언은 Nanjing, Zhenjiang, Yangzhou, Taizhou의 방언과 유사합니다. Nantong 및 기타 지역의 방언은 서로 가깝고 강화이 방언 지역에 속하며 생활 관습도 위에서 언급한 지역과 가깝습니다. 특히 흥미로운 점은 화이안 지역의 방언과 풍습에 뚜렷한 차이가 있다는 것입니다. 화이안 북부는 화이안 주요 도시 지역, 추저우구, 쉬이, 진후 및 남부 지방 방언과는 상당히 다른 북부 방언의 몇 가지 특성을 가지고 있습니다. 북쪽의 두 현도 세관상 북쪽에 더 가깝고 화이안(Huai'an), 추저우(Chuzhou) 구 등의 주요 도시 지역은 남쪽의 쉬이(Xuyi)와 진후(Jinhu) 지역이 완전히 남쪽 문화로 양저우(Yangzhou) 및 기타 지역에 더 가깝습니다. 북부 장쑤성 내의 이러한 문화적 차이와 북부와 남부 문화의 전환은 전국적으로 드물다.

(4) 산업, 경제 및 사회 발전:

최근 몇 년 동안 장쑤성 북부 지역의 경제 기반이 크게 강화되고 산업 경제가 크게 성장했으며 산업 시스템이 연운항에는 엔지니어링 기계, 의약, 쑤첸에는 양조, 옌청에는 자동차, 화이안에는 철강 및 IT 산업 클러스터 등 특징적이고 유리한 산업이 많이 있습니다. 새로운 경제 성장 지점일 뿐 아니라 많은 일자리를 제공합니다.

현재 장쑤성 북부의 경제 발전은 일반적으로 산업화 초기 단계에 있으며, 에너지, 교통, 통신 및 기타 인프라 건설은 새로운 수준에 도달하여 초기에 대규모 산업에 필요한 지원 조건을 구축했습니다. - 대개방과 대규모 발전 인민생활수준이 새롭게 향상되었고, 정신문명 건설이 이루어졌으며, 사회문명 수준과 인민의 정신관이 유례없는 변화를 겪었습니다.

장쑤성 당위원회와 성정부는 장쑤성 북부의 발전을 항상 중요시해 왔으며 최근 몇 년 동안 장쑤성 북부의 발전을 가속화하기 위한 일련의 정책과 조치를 연속적으로 도입해 왔습니다. 정책과 조치는 장쑤성 북부의 인프라 건설에 대한 투자를 늘리고 있으며 장쑤성 북부의 산업 발전을 지원하고 대내외 개방을 촉진하며 과학 기술 및 교육 발전을 가속화하고 남부와 중국 간의 협력을 촉진하는 데 중요한 역할을 했습니다. 장쑤성 북부. 국제 및 국내 산업 구조의 조정, 지역 자원의 통합 및 최적화, 장강 삼각주 통합 과정이 가속화됨에 따라 장쑤성 북부의 경제 및 사회 발전이 빠른 속도로 진입하고 산업 발전이 시작되었습니다. 더 높은 단계.

(5) 장강삼각주 북측에서 신흥 도시집적의 도시화 - 장쑤성 북부:

"장강삼각주 추가 추진에 관한 국무원 고시"와 함께 2008년 9월 7일 국무원에서 발표한 "지역 개혁, 개방 및 경제 및 사회 발전에 관한 지도 의견"은 장쑤성 북부의 범위를 국가 차원에서 규정했으며 공식적으로 장쑤성의 새로운 구성원이 되었습니다. 강 삼각주 경제 구역은 장쑤성 북부의 발전을 국가 전략으로 승격시켰습니다. 이것은 일생에 한 번 있는 기회입니다.

도시화란 산업화 과정에서 사회적 생산력(주로 2차, 3차 산업)의 발달로 인해 도시 수가 증가하고 지리적 공간적으로 도시 규모가 확대되는 것을 말하며, 도시(마을) 인구의 증가(농촌 잉여 노동력의 도시 유입도 포함), 도시 기반 시설의 변화, 물질적, 문화적 생활 수준의 지속적인 개선은 점차적으로 농경지를 도시 토지로 변화시켜 지속적인 도시화 과정을 형성해 왔습니다. 정상적인 상황에서 도시화는 산업화, 비농업화와 동시에 진행됩니다. 여러 가지 원인으로 인해 우리 성의 도시화 수준은 공업화, 비농업화에 비해 확실히 뒤처져 있어 장쑤성의 경제사회 발전을 어느 정도 제한하고 많은 부정적인 영향을 미치고 있습니다.

도시화 과정을 가속화하는 것은 농촌 잉여 노동력의 이전과 농민 소득 증가에 도움이 되며, 소비자 수요 확대와 경제성장 촉진에 도움이 됩니다. 농촌의 이중 구조와 지식 경제의 과제에 적응하는 것은 1차, 2차, 3차 산업의 구조적 최적화와 지속 가능한 경제 및 사회 발전의 실현에 도움이 됩니다.

그러나 도시화의 발전에는 토지 자원, 수자원, 인프라(주택, 도로, 물 및 전기, 통신, 녹화, 지방자치단체 행정, 쓰레기 처리 등), 일자리, 상업 시설, 문화 및 기타 시설을 포함한 특정 지원 조건이 있어야 합니다. 교육, 의료 및 건강 등 이러한 여건이 뒷받침되지 않으면 도시화 과정에서 인구 증가, 교통 및 주택 혼잡, 취업난, 공공시설 부족, 심각한 오염, 생활환경 악화 등 '도시질병'이 나타나게 된다. 도시화 과정에서 이에 대한 관심과 예방이 필요하다.

도시화 발전에 대한 국제적인 경험에 따르면, 일정 규모의 도시는 이에 적응하기 위해 일정 수준의 시설과 기능을 필요로 합니다. 소도시의 기능적, 시설적 요구사항은 거대도시의 요구사항과 매우 다릅니다. 국제적으로 도시는 인구에 따라 메가시티(인구 100만 명 이상), 대도시(인구 50만~100만 명), 중도시(인구 20만~50만 명), 소도시(인구 100만 명 이상) 등 4단계로 구분된다. 200,000 미만). 도시가 도시 수준의 인구 수용 능력 내에서 개발되면 해당 인프라에 필요한 투자가 이루어지며, 이는 추가 투자 없이도 이러한 효과를 극대화할 수 있습니다. 이때 도시는 신속하고 효율적인 발전의 시기에 들어서게 됩니다. 도시의 개발이 도시 수준의 인구 수용 능력을 초과하여 더 높은 수준의 도시 유형으로 발전하면 인프라 및 도시 기능 요구 사항이 질적으로 변화하여 대규모 투자와 일정 기간의 건설이 필요합니다. 다양한 지원 조건에 대한 새로운 도시 유형의 요구 사항에 적응하기 위해. 이번 건설 기간 동안 도시의 발전은 상대적으로 더디게 진행되며, 7개 신도시 유형에 대한 다양한 조건을 충족할 때까지 가속화된 발전 기간에 진입하게 된다.

2006년 장쑤성 도시화 수준은 약 50.5%였으며, 장쑤성 남부 도시의 지역 도시화 수준은 난징 77.63%, 우시 71.92%, 창저우 45.45%, 전장 42.96%, 쑤저우 52.17%였다. % 장쑤성 중부 도시의 지역 도시화 수준은 난퉁 46.33%, 양저우 43.49%, 타이저우 43.32%이며, 장쑤성 북부 도시의 지역 도시화 수준은 쉬저우 34.32%, 연운항 47.21%, 쑤첸 42.19%입니다. 염성 36.05%, 화이안 32.44%. 도시 호적 인구로 보면 난징, 우시, 쑤저우, 쉬저우의 인구는 모두 100만 명을 넘어 각각 524만 명, 250만 명, 220만 명, 160만 명에 달해 거대도시 수준에 진입했다. 장쑤성 북부 5개 도시 중 서저우시가 대도시 진입에 앞장섰다. 또한 최신 자료에 따르면 화이안시 중심도시 인구는 100만명을 넘어 세계 100만명을 넘어섰다. (참고: 그 중 Qinghe 구와 Qingpu 구의 인구는 730,000명이며 Chuzhou 구와 Huaiyin 구의 도시 인구가 있습니다.) Lianyungang의 인구는 715,600명, Yancheng의 인구는 600,000명, Suqian은 인구가 600,000명입니다.

최근 몇 년간 장쑤성 북부의 중소도시 건설에서 큰 성과를 거두었습니다. 장쑤성 북부의 24개 현(도시)은 기본적으로 산업 시스템을 형성했으며, 2007년 말까지 장쑤성 북부에는 이미 전국 100대 도시 중 둥타이시, 다펑시, 신이시, 피저우시, 퉁산현 등 5개가 있습니다. 장쑤성 북부의 급속한 경제 발전과 각지에서의 경쟁 발전의 물결로 인해 더 많은 전국 100대 기업이 등장할 것입니다.

(6) 남에서 북으로 물 전환 동부 항로 프로젝트, 해안 개발 및 장쑤성 북부 활성화:

1. 남에서 북으로 물 전환 동부 항로 프로젝트

남북물전환사업은 우리 나라 북부의 심각한 물부족 문제를 해결하기 위한 당중앙위원회와 국무원의 중대한 결정입니다. 남북 물 전환 프로젝트는 동부, 중앙, 서부 노선의 3개 노선으로 나누어 총 투자액은 1조 위안, 물 이전량은 2,400억 톤에 이릅니다. 그 중 동선사업은 장쑤성 북하수 전환사업(장강수량 400m3/s 추출)의 현황을 토대로 규모를 확대하고 북측으로 연장하는 사업이다.

장강의 물은 양저우 인근의 장강 하류에서 끌어오며, 베이징-항저우 대운하와 평행하천을 주 송수선과 간선으로 사용하여 물을 단계적으로 북쪽으로 끌어올립니다. , Hongze Lake, Luoma Lake 및 Nanshan Lake를 저수지로 연결합니다. Sihu와 Dongping Lake는 Weishan 근처의 터널을 통해 황하를 통과 한 후 베이징으로 들어가려면 운하에 인접한 새로운 위치를 찾아야합니다. -항저우 운하, 웨이윈 운하 및 텐진까지 이어지는 남쪽 운하(그림 9). 주요 송수선 길이는 황하 남쪽 660km, 황하 북쪽 490km 등 총 1,150km이다. 물 공급 경로의 90%는 기존 강과 호수를 활용할 수 있습니다. 산둥 서동 물 전환 프로젝트는 산둥 반도의 옌타이와 웨이하이에 물을 공급하기 위해 둥핑 호수에서 건설되었습니다. 서동수 전환 프로젝트는 산둥 반도의 심각한 물 부족 문제를 해결하기 위한 핵심 프로젝트입니다. 서부 구간(240km)은 둥핑후 경제 남부에서 황하 우회로, 중부 구간(138km)입니다. )은 기존 황하 우회로의 주운하를 Jiqing Qingdao 프로젝트로 사용합니다. 동부 구간(318km) 황하가 Jiqing Main Canal로 우회되는 Jiazhuang에서 수문을 건설하려면 3-4급 펌프장이 필요합니다. 옌타이 웨이하이까지 물을 끌어올리기 위해 건설되었습니다.

동선 프로젝트의 가장 높은 지점인 둥핑 호수의 저수위는 황하 남쪽의 장강 수위보다 약 40m 높으며, 폭포는 13개, 펌핑 수는 75개이다. 총 리프트가 약 65m인 역을 건설해야 합니다. 황하(黃河) 북쪽으로 천진(千津)으로 흐를 수 있다. 대부분의 펌프장은 지역 백본 배수 강과 결합하여 침수를 배수할 수 있습니다. 동부 항로 프로젝트는 물을 북쪽으로 이송하는 임무 외에도 운송, 홍수 조절, 침수 조절 등 포괄적인 이점을 제공합니다.

장쑤성 강북로 전환 프로젝트의 계획 규모는 '64321'로 강에서 600m3/s, 홍택호로 400m3/s, 홍택호에서 300m3/s, 200m3의 양수를 의미한다. /s는 Luoma 호수로, Luoma 호수에서는 100m3/s입니다. 장쑤성은 1961년에 장두 양수장 건설을 시작했습니다. 건설 기간 40년을 거쳐 현재 9개의 계단식 펌프장과 20개의 일반 펌프장을 건설했습니다. 이 펌프장은 설치 용량이 200,000kW 이상이며 연운항, 쉬저우 및 시에 물을 공급할 수 있습니다. Lower Lake의 Nansi 호수입니다. 양쯔강의 양수 규모는 400m3/s에 달합니다(양쯔강의 실제 양수량은 508m3/s입니다). 지난 수년간 양쯔강에서 양수된 평균 물은 약 33억m3입니다. 가뭄이 들면서 강에서 끌어올린 물의 양은 60억 m3 이상에 달할 수 있습니다. 현재 물은 50m3/s의 속도로 낮은 호수로 공급될 수 있으며, 물의 양은 5억~7억m3입니다.

동선 프로젝트의 송수로는 저지대에 위치하고 고도에 따른 제한이 있기 때문에 주요 급수 대상은 황화이하평원 동부와 산둥반도에 있어 문제를 해결하고 있다. 산동 동부와 허베이 남동부, 진푸 철도 연선 지역과 산둥 반도의 도시들은 물이 부족하여 천진의 보충 수원으로 사용될 수 있습니다.

동부 항로 프로젝트는 중국 북부와 산둥반도의 물 수요 수요와 국가의 경제적 여유에 따라 단계적으로 시행될 수 있으며 물 전환 규모는 점차 확대될 수 있다.

비상(1단계) 프로젝트: 장쑤성 강북 전환 프로젝트(하천 펌핑 규모 400m3/s)를 기반으로 장쑤성 일부 펌프장 및 물 운송 채널을 개조 및 확장할 예정입니다. 발굴 작업은 산둥에서 확장될 예정이며, 강 수로와 4단계 펌프장 건설을 통해 약 10억 m3의 물이 동핑 호수로 유입될 수 있습니다. 우리는 계속해서 황하를 관통하는 터널을 건설할 것이며 건설 중인 선로를 이용해 황하에서 진진으로 물을 돌려 황하 북쪽으로 물을 수송할 것입니다. 중국 북부 지역에 가뭄이 계속될 경우 장쑤성 펌프장의 유휴 시간을 활용하여 10월 중순부터 다음 해 3월까지 물을 황하 북쪽 또는 산둥 반도로 공급합니다. , 2001~2002년 천진에 4억~5억m3의 비상용수 공급 완료.

두 번째 단계: 프로젝트의 첫 번째 단계를 기반으로 강에서 양수하는 규모를 600~700m3/s로 확장하고, 연간 평균 양수량은 90억~100억m3입니다. 상층 호수의 규모는 350m3/s에 달하고 300m3/s의 속도로 둥핑 호수에 유입되며 산둥 반도에 50m3/s의 물을 공급하고 200m3/s의 속도로 황하를 건너는 10억~15억 m3의 물을 공급합니다. 수량은 30억~40억m3로 산동, 허베이, 텐진의 황하 전환 관개 지역 일부를 대체할 수 있습니다. 황수의 양은 하이허 남동쪽 평야의 부족한 물 공급을 보충합니다. 동선비상(1단계) 사업 완료 후 공사가 시작되어 2010년경 완료되었다.

3단계: 프로젝트 2단계를 기반으로 강에서 양수하는 규모를 800~1000m3/s로 확장하고, 평균 물 양수량은 130~170억m3로 확대합니다. 수년간 산동반도의 물 공급량은 15~20억m3이고, 황하를 건너는 물의 양은 60~80억m3이며, 공급량은 20억m3이다. 도시로.

공사는 2030년쯤 시작될 것으로 예상된다.

동부 경로의 어려움은 다음과 같습니다. 경로를 따라 있는 수질은 매우 오염되어 있으며, 황하 남쪽은 물을 펌핑하기 위해 전기 펌프장이 필요합니다. 장쑤성 하천북로 전환 프로젝트**와의 충돌로 인해 운영 비용이 높음** *물을 운반하는 강, 펌프장, 호수를 사용하면 가뭄 시 북쪽으로 물을 공급하는 양과 과정을 보장하기 어렵습니다. 화이허(Huaihe) 강 유역이나 장쑤성의 물 사용이 가장 많은 시기에는 운영 및 관리가 복잡합니다.

1993년에는 동부선 1단계 사업에 대한 수정된 타당성 조사 보고서가 검토 및 승인되었으며, 동부선 사업 1단계의 전체 설계가 완료되었습니다. 같은 해 수자원부는 "남북 물 전환 프로젝트의 동쪽 경로 1단계에 대한 개정된 환경 영향 보고서"를 검토하고 승인했습니다.

동쪽 항로는 기초가 상당하고 물 전환의 핵심 항로이기도 하다. 동부 경로를 따라 물을 전환하려면 양수장을 건설하고 운하 댐을 높이는 데 많은 투자가 필요하며 물 전환 과정에서 많은 양의 전기, 장비 소비 및 유지 관리 비용이 발생합니다. 이러한 투자를 통해 철강, 시멘트 등 기초자재와 전기, 석유 등 연료, 전력, 기계, 장비의 수요가 증가하고, 전후·유방 관계를 통해 관련 산업의 발전을 견인하게 될 것이며, 그 결과 여러 단계의 승수 효과가 발생하여 전반적인 경제 성장을 주도합니다. 막대한 투자는 또한 수만 개의 일자리를 창출하고 장쑤성 북부에 남아 있는 농촌 노동력에게 고용 채널을 제공하며 장쑤성 북부의 1인당 소득 증가를 확실히 촉진할 것입니다. 남북 물 전환 프로젝트의 동쪽 경로는 장쑤성 북부의 5개 도시를 통과합니다. 국제 관행에 따르면 물 전환에는 대가가 있으며 물 사용 지역은 이를 보상해야 합니다. 수도 요금의 대부분은 국가에 전달되어야 하며, 수도 공급 지역도 그에 상응하는 수익을 받아야 합니다. 물 전환이 일년 내내 지속되고 그 양이 상당하기 때문에 장쑤성 북부 지역도 큰 이익을 얻을 것입니다.

2. 연안 개발

강소성 연안 개발 전략은 경제 발전 법칙과 시대의 흐름에 맞춰 장쑤성 당위원회와 성정부가 수립한 전략이다. , 그리고 국제 및 국내 환경을 기반으로 한 훌륭한 전략 계획입니다. 대규모 해안 개발에는 장쑤성 해안을 따라 위치한 연운항(Lianyungang), 옌청(Yancheng), 난퉁(Nantong) 등 3개의 현급 도시가 포함되며, 그 중 2개는 장쑤성 북부에 있으며 이는 장쑤성 북부 해안 개발의 중요성을 보여줍니다.

장쑤성 북부는 해안선 길이가 744km로 장쑤성 전체 해안선의 약 2/3를 차지한다. 따라서 장쑤성 북부 지역 활성화를 위해서는 해안 개발이 매우 중요하다. 2008년 8월 3일, 국가발전개혁위원회 부주임 두잉(Du Ying)은 국무원 20개 부처, 위원회, 단위로 구성된 공동연구팀을 이끌고 장쑤성 해안 지역에 대한 현장 조사를 실시했습니다. 2008년 9월 7일 공포된 "양쯔강 삼각주 지역의 개혁, 개방, 경제 및 사회 발전을 더욱 촉진하기 위한 국무원의 지도 의견"은 장쑤성의 해안 개발을 국가 전략으로 승격시켰습니다. 그러므로 장쑤성의 해안개발은 전술적 행동도 캠페인적 행동도 아닌 전략적 행동이다. 성 당 위원회 서기 Liang Baohua는 장쑤성 해안 개발이 신에너지, 해양 특수 산업, 현대 물류, 항구 기반 대규모 석유화학 산업을 중심으로 하는 해안 산업 벨트를 적극적으로 구축하고 형성을 가속화할 것이라고 분명히 지적했습니다. 새로운 산업화 기지와 현대 농업 기지. 지역 경제 관점에서 볼 때, 장쑤성 연안 지역의 발전을 장강 삼각주 지역 경제 통합 촉진, 중서부 지역의 개발 및 개방 추진, 북부 지역 활성화 가속화와 더 잘 결합해야 합니다. 장쑤성." Liang Baohua가 말했습니다. 국가발전개혁위원회 두잉(Du Ying) 부주임도 "산업 구조, 신산업 유형, 구체적인 배치를 명확히 할 필요가 있다"며 "연운항은 장쑤성 해안 개발의 선두주자이고 연운항항 건설은 핵심이다"라고 말했다. 장쑤성 해안 개발의 초점, 특히 연운항항의 30만톤 수로 건설 문제에 있어서 우리는 대규모 항만 산업 배치를 위한 중요한 기반을 제공하기 위해 연구와 실증에 세심한 주의를 기울여야 합니다."

현재 장쑤성 북부에는 이미 연운항항과 염성 다펑항이라는 1억 톤 규모의 두 개의 대형 항구가 있습니다. 이 항구는 장강 삼각주 북쪽 측면에서 가장 중요한 항구군을 형성하고 있습니다. 그 중 연운항은 최초의 14개 해안 개방 도시 중 하나이며 신유라시아 대륙교의 동쪽 교두보이자 장쑤성 최대의 심해 항구이며 장강 삼각주 경제권과 발해의 교차점에 위치해 있습니다. 림 경제권과 그 전략적 경제 지위는 매우 중요하며, "장강 삼각주 지역의 개혁, 개방 및 경제 사회 발전을 더욱 촉진하기 위한 국무원의 지도 의견"에서 연운항항은 지원 지역으로 지정되었습니다. 상하이 국제 배송 센터 북쪽 날개에 있는 항구입니다.

최근 출범한 3개 양안항에서 장쑤성 북부도 크게 뒤지지 않는다. 3개 양안항에 대해 발표된 첫 번째 항구 중 연운항항과 다펑항이 성공적으로 선정됐다. .

이는 장쑤성 북부 지역의 수출 중심 경제 발전에 더 큰 활력을 불어넣었습니다.

3. 장쑤성 북부 활성화

장쑤성 북부는 우리나라 동부 해안에 위치하고 있으며 해안 경제 벨트의 중요한 부분입니다. 장쑤성 북부는 장강 삼각주 경제 구역에 위치하고 있으며 환발해 경제 벨트에 인접해 있으며 중국의 가장 역동적인 두 경제권의 교차점에 있으며 매우 중요한 전략적 경제 지위와 분명한 위치 이점을 가지고 있습니다. 국토 전체는 산과 구릉이 없는 평탄한 지역으로 지형이 평탄하고 하천망이 촘촘하며 수자원과 광물자원이 풍부하여 우리나라 동부의 중요한 에너지기지이자 상업곡물기지이다.

과거 오랫동안 불편한 교통 등 여러 요인으로 인해 장쑤성 북부 지역은 역시 장강 삼각주에 위치한 장쑤성 남부와 저장성 북부 지역에 비해 상대적으로 발전이 뒤쳐져 있었습니다. 이는 장쑤성의 발전을 객관적으로 야기하여 전국의 지역발전이 고르지 못한 문제를 야기하였다. 장쑤성 당위원회와 성정부는 지역의 조화로운 발전을 위해 노력하고 있으며 지난 10년 동안 장쑤성 북부의 발전에 큰 중요성을 부여해 왔습니다. 정책, 북부 장쑤성 인프라에 대한 투자 증가, 특히 교통 인프라 건설에 대한 투자가 증가했습니다. 과거 장쑤성 북부 개발의 제약 중 하나는 강을 건너기 어렵다는 점과 상하이와 난징으로부터의 방사선을 직접적으로 수용할 수 없다는 점이었다. 장쑤성의 장강에 있는 단 하나의 강을 건너는 수로인 난징 장강 대교는 북부 대부분 지역의 수요를 충족시킬 수 없었습니다. 지난 10년 동안 국가와 장쑤성은 교통 투자를 강화해 왔으며, 장쑤성 장쑤 구간에는 제2 난징 장강 다리, 제3 난징 장강 다리, 장음 양쯔강 등 5개의 다리가 건설되었습니다. 강교, 룬양 양쯔강 다리, 쑤퉁 양쯔강 다리 현재 장쑤성 강교에는 난징 대성관 양쯔강 다리도 있습니다. 강을 건너는 터널, 태양 장강 대교, 상하이를 건너는 수로 및 현재 건설 중인 기타 강을 건너는 통로로 장쑤성 강을 건너게 됩니다. 수로 수를 10개로 늘려 북부 개발을 제한하는 교통 병목 현상을 제거했습니다. 장쑤성의 교통 상황을 크게 개선하여 장쑤성 북부를 장강 삼각주 경제권에 더욱 긴밀하게 통합하고 경제 통합 과정을 가속화합니다.

남북 협력은 장쑤성이 장쑤성 북부 활성화를 가속화하는 중요한 수단이었습니다. 소위 "남북 협력"은 장쑤성 남부와 장쑤성 북부 간의 협력을 의미하며, 장쑤성 남부와 장쑤성 북부는 각각의 장점을 활용하여 산업 자원을 합리적으로 배분합니다. 산업화 단계에 있으며 산업 변혁과 업그레이드를 거쳐 고급 제조업을 적극적으로 발전시키고 금융, 소프트웨어 아웃소싱 등 서비스 산업을 적극적으로 확장해야 합니다. 동시에 많은 대학과 우수한 인재가 많아 산업 변혁과 업그레이드를 위한 조건을 조성하고 있습니다. 장쑤성 북부의 산업 기반은 장쑤성 남부만큼 좋지는 않지만 여전히 산업 기반이 양호하고 비교적 완전한 산업 시스템을 갖추고 있습니다. 최근 몇 년 동안 쉬저우의 건설 기계, 중국의 의약 등 많은 산업 클러스터가 등장했습니다. 연운항, 쑤첸의 포도주 양조, 옌청 자동차, 화이안의 철강 및 IT 산업 클러스터와 같은 특징적이고 유리한 산업이 많이 있습니다. 동시에 북부 장쑤성은 교육, 심오한 문화유산, 풍부한 고품질 노동력을 발전시켰습니다. 중국 남부 및 기타 지역보다 토지 가격과 인적 자원 비용이 저렴하며 교통이 편리하고 자원이 풍부하며 물류 비용이 낮아 기업 비용이 크게 절감됩니다. 제조업 발전에 유리한 여건을 조성합니다. 장쑤성 남부와 장쑤성 북부는 서로의 장점을 활용하고 유익한 협력을 진행했으며, 장쑤성 남부는 혁신적인 모델을 통해 산업 전환을 적극적으로 추진했습니다. 북부와 남부의 개발구 건설과 같은 남부의 장쑤성은 노동에서 노동으로의 전환을 실현했으며, 집약적 제조업이 지식 집약적인 고급 제조업으로 전환되고 있으며, 북부 강소성은 새로운 산업화를 활발하게 진행하고 있습니다. 대규모 산업 클러스터를 개발하고 현대적인 제조 기반을 구축하는 동시에 서비스 아웃소싱 등 서비스 산업의 산업 구조를 보완하여 장쑤성 산업 체인의 분업 배치를 달성합니다. 양쯔강 삼각주 내.

현재 장쑤성 북부 지역의 경제력은 크게 강화되었으며, 장쑤성 북부 지역의 발전은 특히 장강 삼각주 통합으로 인해 가속화되는 추세를 보이고 있습니다. 장쑤성 북부 5개 도시의 발전 속도는 장쑤성의 평균 속도를 초과했으며, 특히 지난 2년 동안 장쑤성 남부의 발전 속도보다 더 높았습니다. 장쑤성 북부는 지역 조화 발전의 좋은 추세를 보여주었습니다.

(7) 교통 인프라:

1. 공항: 쉬저우 관음 공항, 연운항 바이타부 공항, 옌청 난양 공항, 화이안 연수이 공항.

2. 대규모 심해항: 연운항항, 염성대풍항.

3. 내륙 수로 및 항구: 내륙 수로 - 베이징-항저우 대운하, 바다로 들어가는 수로, 강으로 들어가는 수로, 옌허(바다로 들어가는 수로), 북쪽 바다로 들어가는 빠른 수로 장쑤성.

내륙항 - 베이징-항저우 대운하 회안신항(컨테이너항), 베이징-항저우 대운하 쑤첸항, 베이징-항저우 대운하 피저우항.

4. 철도: 베이징-상하이 고속철도(건설 중), 베이징-상하이 철도, 롱하이 철도, 신창 철도(신이, 장쑤성 창싱, 저장성), 롄옌-화이 철도(건설 중) ), 쑤화이철도철도(건설중), 화이양진철도(곧 건설중), 닝화이 도시간철도(조기준비중), 상하이-쉬저우철도(조기준비중)

5. 고속도로: 베이징-상하이 고속도로, 통산 고속도로(헤이룽장성 퉁장시에서 시작하여 하이난성 싼야시까지), 닝롄 고속도로, 닝쑤-쉬 고속도로, 닝징옌 고속도로, 해안 고속도로, Suhuaiyan 고속도로, Lianxu 고속도로, Xuhuaiyan 고속도로 등

중국을 변화시키고 이끄는 북부 장쑤성

중화인민공화국은 진령산맥과 화이하강을 경계로 남북으로 나뉘어져 있다. 강은 장쑤성 북부의 중앙부를 거쳐 동쪽으로 바다로 흐른다. 중화인민공화국 남북문화의 정수를 담고 장강과 회하의 수려한 아름다움을 품고 황해와 동중국해의 탁 트인 바다를 품고 비옥한 평야의 자양분을 품은 그리고 물 마을을 통해 우리는 장쑤성 북부의 위대하고 우아하며 뛰어난 사람들이 되었습니다.

중국 역사상 가장 강력한 왕조였던 한제국의 시조들은 강소성 북부 출신이었고, 중화민국 역사상 가장 부유한 왕조였던 명제국의 시조들도 역시 출신이었다. 장쑤성 북부. 중화인민공화국의 오랜 역사 속에서 장쑤성 북부에서는 11명의 창시자를 배출했고, 그보다 더 많은 장관을 배출한 사람이 화이안족에서만 11명이다. 북부 장쑤성 사람들은 세계를 정복하려는 야망을 갖고 있으며, 세계를 지배할 수 있는 전략적 재능을 가지고 있습니다. 화이안 출신인 저우언라이(周恩來)는 『중국의 부흥을 위한 독서』는 장쑤성 북부 지역 현대인의 심정을 표현한 것이라고 말했다. 현 부성 및 장관급 이상 고위 인사의 대부분은 장쑤성 북부 출신이다. 오늘의 중화인민공화국은 북부강소성 인민의 령도하에 전진하고 있으며 오늘의 중화인민공화국도 유례없는 발전시기에 들어서고 있다고 해도 과언이 아니다.

장쑤성 북부 사람들은 공직을 가장 중요하게 여기지만 사업에도 능숙합니다. 고대에 회양의 소금 장수들은 다른 나라 못지않게 부유했습니다. 현대 중화인민공화국 민족부르주아계급의 선구자이자 지난 세기의 유명한 산업가이자 최대의 사업가인 장젠(張健)은 장쑤성 북부 출신이다. 현재 중화인민공화국과 국가의 100대 부자 명단에는 장쑤성 북부 출신이 6명이 있고, 뛰어난 기업가가 셀 수 없이 많다. 북부 장쑤성 사람들은 개방적이고 솔직하며 관용적이며 큰 일에는 모호하지 않고 작은 일에도 관심이 없습니다. 그들은 전 세계의 사람들과 잘 어울리므로 공직과 사업에 능숙합니다.

진시황은 장엄한 동쪽으로 여행을 떠났습니다. Xiang Yu는 그를보고 "대신 가져갈 수 있습니다!"라고 말했습니다. 진가는 육국을 멸망시킬 수 있었지만, 결국 북부 강소(江蘇) 사람들에게 멸망당했습니다. 중화인민공화국에서 전해 내려온 4대 고전 중 '서유기'와 '수호호'는 장쑤성 북부 사람들이 지은 것입니다. , Huai'an 출신, "Water Margin"은 Fengbaiju Town 출신 Da Shi Naian이 썼습니다). 중화인민공화국과 국군 역사상 항우(쑤첸 출신), 한신(화이안 출신), 소하(서주 페이현현 출신)는 모두 당대의 유명한 장군들이다. 중화인민공화국과 중국문학사에서 가장 화려하고 우아한 장르인 한복은 유안(서주 출신)과 매성(화이안 출신)이 창시하고 확립한 장르이다. 유명한 문학 장르인 '양주 팔기'의 주인공도 장쑤성 북부 출신입니다. 북부 장쑤성 사람들은 문학과 무술에 모두 재능이 있고 무술에도 재능이 있다고 할 수 있습니다.

장쑤성 북부 사람들은 한족의 특성을 가장 많이 지닌 사람들입니다. 통계에 따르면, 유방이 황제가 된 후, 그는 143명의 후작을 하사했는데, 그중 23명은 쉬저우(Xuzhou)의 페이현(Peixian) 출신이었습니다. 장쑤성 북부 사람들의 사상과 특성, 관습은 한나라의 정치경제와 사회에 고스란히 반영될 수 있다. 한나라는 민족통합과 한민족 형성의 중요한 시기였다.

중국 민국 4대 미인 중 메이란팡(Mei Lanfang), 저우언라이(Zhou Enlai)와 같이 장쑤성 북부의 남자들은 대부분 품위 있고 지식이 풍부하며 재능이 뛰어납니다.

장쑤성 북부 사람들은 가장 피비린내 나는 애국자들이기도 하다. 현대에 중화인민공화국 해안을 따라 일본 침략자들에 대한 가장 초기이자 가장 폭력적인 저항은 장쑤성 북부에서 이루어졌습니다. 신4군 군사령부, 중국공산당 중부국, 중앙군사위원회 신4군지부, 장쑤-안후이 항일전쟁정부가 모두 장쑤성 북부에 건설됐다. 옌청, 쑤첸 등은 모두 유명한 옛 혁명 지역입니다. 장쑤성 북부의 수많은 사람들이 국가와 민족을 위해 귀중한 목숨을 바쳤습니다.

1980년대와 1990년대에는 장쑤성 남부가 전국에서 독특했던 반면, 장쑤성 북부는 상대적으로 뒤쳐져 있었다. 그로 인해 주관적인 추측, 일방적인 과장, 심지어는 비방과 비방까지 다양한 비난을 받아왔습니다. 실제로 오늘날에도 장쑤성 북부의 경제 발전 수준은 전국 대부분의 지역보다 높습니다. 지역 발전 수준으로 볼 때 장쑤성 북부는 주강삼각주, 상하이, 저장성, 장쑤성 남부에 이어 두 번째입니다. 지방. 중화인민공화국 언론에서는 동유럽을 언급할 때 빈곤, 후진성, 노동 등의 단어를 자주 사용한다. 사실 동유럽은 서유럽에 비해 뒤떨어져 있지만 여전히 아시아에서는 일류이고 중화인민공화국보다는 훨씬 앞서 있다. 사실, 고대에 장쑤성 북부는 비옥한 땅이었고, 현대에 와서는 세계 부의 대부분이 강소성에서 나왔습니다. 오늘날의 강소성 북부는 식량과 의복용 곡물을 생산하는 곳입니다. 오늘날 중국 인민 혁명과 중국 본토에서는 주강 삼각주, 장쑤성 남부, 저장성의 경제 수준이 장쑤성 북부 지역보다 높습니다.

이미지 속 장쑤성 북부 사람들은 좀 더 보수적인 모습을 보이고 있는데, 그렇지 않습니다. 일본 특사로 있던 서복(徐富)은 장쑤(江蘇) 북부 출신이었다. 장쑤성 북부 사람들은 강인하고 진취적입니다. 해외에 거주하는 장쑤성 북부 사람들은 종종 뛰어난 성과를 거두기도 합니다. 상하이는 중국의 큰 무대이며 오늘날 상하이의 최고 정치 및 비즈니스 지도자 중 상당수가 장쑤성 북부 출신입니다. 심지어 상하이의 이미지 대표인 류샹(원래 옌청 출신)도 장쑤성 북부 출신입니다. 미국은 해외에서 큰 무대이기 때문에 장쑤성 북부 사람들이 미국에서 누에르상을 수상하고 우주로 날아간 최초의 중국 우주비행사가 될 수 있습니다.

그는 야망이 크고 공무, 문학, 군사 능력이 뛰어나고 감정과 이익을 모두 잘하며 절제되고 온화하며 외향적이고 솔직한 북부 강소 출신의 뛰어난 인물입니다. 영웅적 행위는 유방의 강한 바람과 같고, 용감함은 항우의 군주가 가마솥을 들어올리는 것과 같고, 전략은 한신의 비밀 도약과 같다. Chencang; 사업가는 장젠의 구국업과 같고, 우아함은 진소유의 시와 같고, 그 깊이는 왕건의 생각과 같습니다.