연길닛산 순전차

오늘 여러분께' 풍일산' 이라는 순전동차를 가져왔습니다. 그것의 위치는 컴팩트한 차이다. 제조사 지도가 23 만 8 만 ~ 25 만 4 천, 최고 시속이 144KM/H/h 에 달합니다. 다음으로 이 차의 정적 세부 사항을 살펴보겠습니다.

외관상 순수 전동차로 전체적인 디자인이 전투감으로 가득 차 있다. 차량 앞부분에는 폐쇄형 공기 유입망이 표시되어 있으며 은색 크롬 원소와 블랙 페인트 소재를 감싸 전면의 무결성을 높이고 양쪽의 전조등과 조화를 이루며 시각적 확장성도 우수합니다. 앞 엔진실 덮개의 보강재, 각이 뚜렷한 앞 포위, 주간 주행등, 앞 부분에 좋은 전투 분위기가 조성됐다. 차창의 크롬 도금 원소는 차 전체를 관통하는 지그재그 허리선과 투톤 디자인의 외부 백미러와 어우러져 차체에 좋은 세밀함을 선사한다. 5-스포트 허브는 차체 바닥의 검은색 날개판에 맞춰 차체 운동의 기운이 짙게 한다. 미등 그룹도 분리형 디자인을 채택했고, 전체적인 조형은 대등 그룹과 호응하여 꼬리에 많은 인식도를 더했다.

인테리어 방면에서 전체적인 디자인은 간결하고 스타일리시하며 비교적 젊다. 센터 컨트롤 부분은 두 가지 컬러로 코디해 레이어드감 있어 보입니다. 센터 콘솔 중앙에 내장된 멀티미디어 터치스크린 디스플레이가 선명하고 조작성이 뛰어나 차 안에 좋은 기술감을 선사하고 있다. 다음의 독특한 변속 매커니즘은 어느 정도의 미래감을 가지고 있다. 3-스포크 다기능 스티어링 휠은 평평한 바닥 디자인으로 실버 크롬 트림과 바느질 디자인을 추가하여 입체감 있게 보입니다. 차 안의 전체 배색은 연한 색을 위주로 한다.

공간 측면에서 차량 크기는 4677/ 1760/ 1520MM 이고 베이는 2700 mm 로 차 내 공간이 비교적 좋으며 탑승할 때 구속감이 없습니다. 앞줄 좌석은 좋은 파란색 바느질로 둘러싸여 있어 시각적으로나 탑승할 때 디테일이 더욱 편안합니다. 뒷좌석의 충전재는 비교적 부드럽고 머리 베개 높이를 조절할 수 있어 탑승에 비교적 좋은 편안함을 가져다 줍니다. 미중 부족한 것은 자동차 뒷줄 바닥에 볼록한 부분이 있다는 점이다. 순수 전동차로는 흔하지 않아 뒷줄 중간에 있는 승객의 탑승경험에 영향을 미쳤다. 트렁크 입구는 비교적 깊지만 밑부분이 높아 물품에 접근하기 어렵다. 5 10L 컨테이너로 대부분의 일상적인 스토리지 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

구성 방면에서 대부분의 차종은 에어백 5 개, 차체 안정제어 시스템, 병렬선 보조, 차선 이탈경보, 주동제동 시스템, 후진영상, 오르막 보조, 리모컨 키, 열쇠없는 시동 시스템, 운전석 열쇠없는 진입, 전조등 높이 조절 등의 기능을 갖추고 있다.

동력 측면에서 이 차는 영구 자석 동기 구동 모터, 최대 마력 109PS, 최대 토크 254 Nm, 최대 속도 144km/h, 삼원 리튬 배터리 에너지 38KWH, 순수 전력 주행 거리 338KM 을 갖추고 있다. 항속 방면에서 결코 뛰어나지 않다. 서스펜션은 전면 맥퍼슨식 독립 캔틸레버, 후면 비틀림 빔 비독립 캔틸레버 및 포장 필터링을 선택합니다.

마지막으로 이 차의 장단점을 말씀드리겠습니다. 장점은 차의 외형이 좋고, 동력이 강하며, 시작이 빠르다는 것이다. 이것들은 모두 소비자의 가정용 자동차 구매 기준에 부합한다. 단점은 차의 앞줄 머리 공간이 작고, 차 안의 냄새가 크고, 페인트가 얇아 소비자의 운전 경험에 영향을 미친다는 것이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.