자동차 유통의 5 대 채널

현재 자동차 판매 채널은 주로 브랜드 전매 -4S 매장 모델, 총대리 모델, 가맹 모델, 자동차 슈퍼마켓 모델, 자동차 전기상 모델입니다.

자동차 판매 채널의 침몰은 1,2 선 시장 이외의 3 ~ 6 선 도시에서 진행되어야 한다. 현재 1, 2 선 시장 판매가 포화되기 때문에 많은 자동차 업체들이 채널 침몰 판매 전략을 채택하기 시작했다. 그러나 국산 브랜드의 채널이 가라앉는 것은 그런대로 괜찮다. 결국 3 ~ 6 선 도시의 1 인당 소득은 낮다.

지난 20 년 동안 4S 가게가 주도적 모델이 되었으며 그 요인은 다음과 같습니다.

1, 영업 수리 시장이 혼란스럽고 고객 경험을 보장하기 위해 OEM 승인 모델이 필요합니다. 지난 세기 말 자동차가 일반인의 집에 들어가기 시작했지만, 중국의 자동차 시장은 여전히 대형 매장에서 차를 사고, 길가 수리점에서 차를 수리하는 무질서한 상태에 있다.

자동차 서비스업에서는 판매와 서비스가 대부분 분리되어 있어 자동차 사용에 대한 고객의 권익이 잘 드러나지 않았다. 이 경우 고객 경험을 향상시키고 제품과 서비스의 표준화를 보장하기 위해 호스트 공장은 애프터서비스를 핵심으로 하는 전문 판매 서비스 네트워크를 구축하여 차량 판매, 애프터서비스, 부품 공급, 정보 피드백 4 가지 기능을 하나로 통합했습니다.

편안한 자동차 구매 환경, 전문적이고 완벽한 서비스, 순수한 부품 공급, 시기 적절하고 풍부하고 정확한 정보 교환을 제공함으로써 고객의 신뢰를 얻고 안정적인 시장 구도를 형성하고 있습니다. 이런' 사위일체' 브랜드 전매 및 가맹 판매망은 나중에' 4S 매장' 으로 불린다.

2, 산업 관리 행정 요구 사항. 자동차 브랜드 판매 행위를 규범화하고 소비자의 합법적 권익을 보호하기 위해 상무부, 국가발전개혁위, 국가공상총국은 2005 년 공동으로' 자동차 브랜드 판매 관리 시행 방법' 을 반포해 사실상' 브랜드 독점' 관리 요구 사항을 제시했습니다. 즉, 자동차 리셀러는 반드시 상가의 허가를 받고 허가 범위 내에서 경영 활동을 전개해야 한다는 것입니다.

가맹점과 4S 점포의 장단점:

공장의 관점에서 볼 때, 그들은 모두 4S 매장을 발전시키고 싶어한다. 결국 자금 투자가 커서 고객 체험이 좋고 판매 목표가 높다. 하지만 수로가 가라앉는 것을 감안하면 현향 1 급이나 경제 저개발 지역을 포괄하기 위해 4S 매장의 투자 수익은 지탱할 수 없어 가맹점이 인터넷 커버리지를 높여야 한다.

가맹점도 두 가지로 나뉜다: 제조사 직판, 4S 2 망 또는 삼망 가맹점. 요약하면, 4S 점포는 판매 임무가 높고, 고객 체험은 좋지만, 단점은 자금 문턱이 높고, 가맹점 배송이 편리하고, 경영이 유연하며, 자금 문턱이 낮지만, 고객 체험이 좋지 않아 판매 점유율이 부족하다는 것이다.