이 거대한 선박인 SAIC Volkswagen은 이미 항로를 변경했습니다.

부수지 않으면 쌓지 않는다. SAIC 폭스바겐이 브랜드를 어떻게 되살릴 것인가가 문제다.

8년 연속 하락세를 보인 SAIC-폭스바겐의 판매는 9월에도 개선되지 않았으나, 다행히 하락 폭이 1.2%로 축소된 것을 보면 SAIC가 반년 이상의 조정을 거친 후임을 알 수 있다. 검토해보면 폭스바겐의 새로운 시스템 구조가 등장했고, 향후 발전 전략과 브랜드 톤도 새로운 계획을 갖고 있다.

SAIC 폭스바겐은 자신들의 문제점을 잘 알고 있다.

SAIC폭스바겐의 문제는 과거에도 늘 존재했다. 여러 비상 사태 이후의 발효로 인해 누적 판매량이 2천만 대를 넘고 연간 판매량에 도달한 회사로서 사전에 문제가 두드러졌다. 200만, 헤비급 기업이 자체 문제를 드러내는 경우는 드물다.

사실 SAIC폭스바겐은 이번 위기에 대해 상대적으로 낙관적인 태도를 취하고 있다. 자신들의 문제를 합리적으로 분석하고 현 상황에 대한 일련의 해결책을 제시할 수 있다는 것이다.

판매 감소의 원인 중 하나는 SAIC-폭스바겐 자체가 대규모 판매 기반을 갖고 있다는 점인데, 지난해가 우연히 SAIC-폭스바겐의 가장 영광스러운 해였던 올해는 업계 전체가 큰 타격을 입었고, 지난해가 정점이었다. 이 기간에는 전년 대비 매출 감소가 매우 뚜렷했다.

게다가 지난해 시장 구조가 크게 가속화되기 시작했고, 실제로 일본 경쟁업체들이 미친 듯이 시장을 약탈하고 있었습니다. 이때 SAIC 폭스바겐의 제품은 공백기가 있었고 새로운 기술과 모델이 없었습니다. 시장에 출시되었습니다.

합리적 분석에 따르면 이 두 가지 점의 결합이 실제로 SAIC 폭스바겐의 탈진의 근본 원인이다. 그러나 수십 년 동안 국내에서 활동해온 브랜드로서 SAIC 폭스바겐은 독특한 역사와 평판 우위를 갖고 있다. SAIC폭스바겐은 문제에 대해 깊이 고민한 끝에 미래를 위한 종합적인 계획과 조정을 내놨다.

속도를 늦추고 생각할 시간을 더 많이 가져보세요.

향후 3~5년의 전략 계획을 위해 SAIC-Volkswagen은 시장 점유율을 살펴봐야 할 뿐만 아니라 내년과 내후년에도 제품과 브랜드 포지셔닝을 명확히 해야 합니다. SAIC-Volkswagen은 자사 제품, Tiguan X, 새로운 Lingdu, 중기 Lavida 및 중기 Tuyue 및 기타 모델이 시장에 완전히 출시될 예정입니다.

모든 기업에는 저점과 고점이 있기 마련이고, 정점에서는 시장점유율을 확보해야 하고, 하단에서는 기업의 레이아웃을 냉정하게 생각하여 정확하게 시장을 유인해야 합니다. 제품 연도의 사용자 그룹.

SAIC폭스바겐의 거대 선박이 항로를 바꿨다.

“우리는 시장 부문에서 젊은 소비자들에게 인정받는 인기 브랜드가 되고 싶고, 브랜드를 더 젊게 만들고 싶습니다.” 이것이 앞으로의 SAIC 폭스바겐의 사명이자 기술 발전의 방향이다. 제품 운영 전략 측면에서 SAIC Volkswagen은 약점과 단점을 잘 알고 있습니다.

오랫동안 SAIC 폭스바겐은 파사트부터 산타나까지 수많은 역사 이야기를 품어왔고, 국민차 시대에는 60년대, 70년대, 심지어 80년대에도 수많은 팬들을 끌어모았다. Z 시대 사용자 그룹의 초기 진입자인 SAIC 폭스바겐 역시 현명하고 스포츠를 즐기며 트렌드를 따라야 합니다.

“향후 몇 년 동안 우리는 판매를 보장할 뿐만 아니라 브랜드 포지셔닝에서도 좋은 성과를 내야 합니다.”

현재의 위치와 어려움을 이해한 SAIC 폭스바겐은 연간 매출 200만 대를 달성하는 기업으로서 변화의 길에 많은 어려움을 겪을 수밖에 없습니다. 특히 수십 년 동안 사업을해온 SAIC-Volkswagen과 같은 전통적인 기업의 경우 변화하는 방법과 변화를 가속화하는 방법이 핵심입니다.

브랜드 부활은 SAIC 폭스바겐의 중요한 시도다. 기술과 제품 측면에서 변화 전략이 적합한지 테스트하는 것뿐만 아니라 마케팅 차원에서도 젊은 사용자층에 더 가까이 다가가는 것이다.

과거에는 SAIC-폭스바겐 브랜드가 젊지 않다고 비판해왔습니다. 주류에서 성공한 기업은 시대의 발전을 따라가는 것이 건강해지는 길입니다. 문제는 오늘날 모두 오만한 Dongfeng Honda, FAW Toyota, 광저우 자동차 Toyota 및 광저우 자동차 Honda가 과거에 모두 변화에 직면했다는 것입니다.

기업의 발전은 순조롭게 진행될 수 없다. SAIC 폭스바겐은 현재 상황과 판매 실적을 보면 차질을 빚고 있지만, 기존 시스템에 쌓인 문제는 폭발할 때까지만 심각하게 받아들일 수 있다. 내부 시스템에 영향을 미치지 않습니다.

현재 자체 문제에 대한 분석과 미래를 위한 새로운 채널 계획을 통해 SAIC 폭스바겐의 현재 생각은 여전히 ​​​​분명하다는 것을 알 수 있습니다.

작은 배는 돌아서기 쉽지만, 큰 배는 문제가 많다고 생각한다. SAIC-폭스바겐의 전략적 변신은 향후 5~10년의 발전을 위한 홍보에 가깝다. 승용차 시장에서 더 나은 브랜드 이미지를 창출하려면 SAIC 폭스바겐이 진정으로 젊고 트렌디해질 수 있는지 여부는 구체적인 구현에 달려 있습니다.

결국 수십 년의 역사를 지닌 이 회사에게는 평판과 시장이 결코 부족하지 않을 것입니다. 변화의 열쇠는 회사의 성실성과 지능입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.