자동차 수리를 공부할 때 일반 연료 차량과 신에너지 차량을 선택하는 것이 더 낫나요?

대학에서 신에너지 자동차 기술(에너지 공급 방향)을 전공했는데, 직설적으로 말하면 배터리와 구동모터다. 저는 신에너지 차량 학습에 미래가 있다고 생각하는데, 다음과 같은 측면에서 생각해 볼 수 있습니다. 신에너지 차량 정비 학습에 미래가 없다고 말하는 사람들은 관련 국가 정책에 미래가 있는지 살펴보지 않았어야 합니다. 시장 규모에 따라 다르지만, 시장과 마찬가지로 신에너지차 몇 대만으로는 미래가 없습니다. 하지만 실제 데이터를 보면 교통 제한과 국가 보조금으로 인해 Tesla가 중국에 진출한다는 사실을 찾는 것은 어렵지 않습니다. 등등, 그리고 중국에서 이 시장은 더 커지기만 할 뿐 더 작아지지는 않는다는 것을 알 수 있습니다.

전기차는 정비 주기가 길다고 하는데, 연료차도 정비가 필요 없다는 뜻은 아니지만, 제조사에서는 5,000km에 한 번씩 정비를 권장하고 있습니다. 사실 7,000~10,000km 인데 유지보수하는 사람도 많고, 3전원 시스템이 고장나서 수리할 수 없어서 직접 공장에 반품하면 교체할 수 있다고 하는 사람도 있습니다. 앞으로 차량의 보증이 만료되어 3전원 교체 비용을 자비로 지불해야 한다면 회로 기판 저항기나 IGBT 때문에 전체 컨트롤러를 교체하는 데 돈을 쓸 것인지 물어봅시다. 튜브?

사람들이 미래가 없다고 말하는 이유는 자동차가 수리하기 어렵다고 생각하기 때문이 아니라, 신에너지 시대의 자동차를 이해하지 못하고 수리할 수 없기 때문이다. 산업이 증가하면 자동차를 수리할 수 있을 뿐만 아니라 컨트롤러도 충전 파일을 수리할 수 있으며 미래에는 배터리 교체 스테이션과 하이브리드 차량을 포함한 다른 위치도 있을 것입니다. 휘발유 자동차로 아우디를 수리할 수는 없지만 폭스바겐은 수리할 수 있습니다. 사실 모든 것을 얻을 수 있지만 새로운 에너지를 사용하면 직접 시작하기 위해 자동차 제어를 배울 필요가 없습니다.

요약하자면, 확실히 미래가 있고 그것은 매우 유망합니다. 새로운 길을 택해야만 돈을 벌고 발전할 수 있으며, 그런 다음 가솔린 자동차를 운전하는 법을 배울 수 있습니다. 어떤 돈이든 돌아가면 돈을 벌 수 있습니다. 그러므로 올바른 길을 선택하는 것도 중요하고, 올바른 사람을 따르는 것도 중요합니다. 저는 교사들이 모두 OEM 출신이고 컨트롤러 유지 관리를 가르칠 수 있는 교육 기관을 알고 있습니다.