새로운 자동차 에너지 기술 개발의 이점은 무엇입니까?

새로운 시대의 맥락에서 우리 정부는 각계각층에 낙후된 생산 능력을 점진적으로 제거하고 자원 배분을 최적화할 것을 촉구합니다. 사회는 경제 성장 모드를 대규모 지원에서 집중적 지원으로 전환해야 합니다. 에너지 소비가 적고 생산량이 높은 산업은 도태되고, 에너지 소비가 많은 산업은 도태된다. 우리나라의 전통적인 자동차 산업은 에너지 소비가 많고 광범위한 제조 산업인 반면, 신에너지 자동차는 생산 자원 측면에서 분명히 더 경제적이며 폐기물 발생 가능성이 낮다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 그러므로 우리나라 자동차 산업이 산업 업그레이드를 실현하고 성장 모델을 조정하려면 기술 연구 개발과 신에너지 자동차 생산에 의존해야 합니다. 에너지 자원의 부족은 전체 자동차 사회의 지속 가능한 발전을 제한했습니다. 현재 통계에 따르면 우리나라의 석유자원은 매우 열악하여 1인당 회수 가능 매장량은 전 세계 1인당 회수 가능 매장량의 10%에도 미치지 못합니다. 자동차의 수는 계속 증가하고 있으며, 세계적으로 사용 가능한 석유 수명은 약 46년입니다. 현재 우리나라의 석유 수명은 10년을 조금 넘을 것으로 예상되므로 새로운 자동차 에너지의 확대가 시급하다고 생각됩니다. 그렇지 않으면 자동차 사회의 발전은 지속 불가능할 것입니다. 자동차 제품의 기술 수준이 낙후되어 에너지 공급에 대한 압력이 가중되고 있습니다. 우리나라는 2005년부터 차량 연료 소비 제한 기준을 시행해 왔습니다. 그 이후로 표준이 강화되면서 자동차 제품의 성능은 비약적인 발전을 이루었습니다. 그러나 전반적으로 우리나라 자동차 제품의 에너지 소비 수준과 세계 선진 수준 사이에는 여전히 큰 격차가 있으며, 단일 차량의 에너지 소비 수준은 여전히 ​​높습니다. 2010년 우리나라 승용차의 평균 연료 소비량은 7.7리터/100km로 2006년 유럽의 연료 소비 수준보다 약 1리터 더 높았습니다. 신에너지 자동차의 개발은 세 가지 측면에서 우리나라의 자동차 산업을 촉진했습니다. 첫째, 우리나라의 신에너지 자동차 산업의 발전은 경쟁 우위를 갖춘 독립적인 자동차 브랜드를 구축하는 데 도움이 됩니다. 우리나라의 전통 자동차 산업은 늦게 시작되었기 때문에 그 발전 수준은 항상 서구 국가에 비해 뒤쳐져 있었습니다. 지금까지 외국 브랜드와 중외 합작 브랜드가 우리나라 자동차 소비 시장의 대부분을 점유해 왔습니다. 그러나 신에너지 자동차 산업에서 우리나라의 연구개발 수준은 세계 최고 수준이다. 게다가 천연가스, 태양에너지, 풍력에너지 등 신에너지원의 매장량도 풍부하다. 자원과 기술의 두 가지 주요 발전 이점은 우리나라의 에너지 신산업이 강력한 경쟁력 브랜드를 구축하여 우리나라 자동차 산업의 전반적인 역량을 강화하는 것이 상대적으로 쉽다는 것입니다. 둘째, 신에너지 자동차 산업의 발전은 신에너지 응용의 보편화를 실현하는 데 도움이 될 것이며, 이를 통해 소비자의 자동차 이용 비용을 크게 절감하고, 국내 자동차 시장 수요는 결과적으로 자동차를 촉진할 것입니다. 산업이 높은 수준으로 발전합니다.