에어쿠션 착륙선을 육상에서 사용할 수 있는 이유는 무엇입니까?

에어쿠션 착륙선은 고출력 팬을 사용해 다량의 공기를 선체 바닥으로 빠르게 밀어 넣어 선체 바닥과 지면 사이에 고압의 기단을 형성한다. 선체 전체를 땅에서 들어올립니다.

이것은 선체와 지면 사이에 흐르는 에어 쿠션을 추가하여 전방 저항을 줄이는 것과 같습니다. 전방 동력은 일반적으로 선체에 있는 팬을 통해 공기를 뒤로 불어 선박이 착륙할 수 있도록 함으로써 얻습니다. 해변, 진흙 습지, 늪, 물망 논, 얼음과 눈밭 등 비교적 평평한 지형에서 운동합니다.

공기부양상륙정은 상륙부대와 그들의 무기, 장비를 수송하여 해변에 직접 상륙시키는 상륙전투정이다. 배는 빠르고 육지에 착륙할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 물 위의 특정 높이에서 항해할 수 있습니다.

해변, 진흙 늪, 늪, 수망과 같은 비교적 평평한 지형에도 착륙할 수 있습니다. 논, 얼음, 설원 등 호버크라프트 앞치마 높이의 약 70%에 해당하는 장애물을 일정 속도로 횡단할 수 있고, 선체 폭의 1/3에 해당하는 도랑을 횡단할 수 있으며 대부분의 환경에 적응할 수 있습니다. 해안 환경. 해안 간 착륙 시 직접 착륙을 위해 상륙 병력, 차량, 탱크 및 보급품을 수송하는 데 사용할 수 있으며, 선박 간 착륙 시 이동 도구로 사용할 수도 있습니다.

추가 정보:

에어쿠션 상륙정의 특징:

전통적인 상륙정은 전 세계 해안의 15%만 통과할 수 있지만 에어쿠션 착륙은 가능합니다. 선박은 해안의 70%를 통과할 수 있습니다. 착륙 작전을 수행합니다. 호버크라프트는 수륙 양용 무기 연구에서 전 세계 국가가 달성한 중요한 성과입니다.

첫 번째 프로토타입 호버크라프트가 완성된 지 25년이 넘은 오늘, 성숙한 대규모 군용 호버크라프트가 등장했습니다. 호버크라프트는 주로 해안 작업을 수행하는 데 사용되지만 연구 중인 해양 호버크라프트 계획이 많이 있습니다.

'와스프'급, '위드비 아일랜드'급, '타라와'급, '오스틴'급 등 대형 수륙양용함에 주로 탑재된 LCAC 에어쿠션 상륙정 수십대가 운용됐다. .

미 해군이 전장 생존성을 갖춘 150톤급 호버크라프트를 개발했습니다. 이런 종류의 호버크라프트는 적재 용량이 40톤 이상이며, 선체 중앙 부분이 화물칸으로 되어 있어 주 탱크와 25명의 병사 또는 최대 70톤의 기타 보급품을 운반할 수 있습니다.

운전석과 엔진은 보트의 양쪽 측면에 위치하며 중앙 화물창을 벽처럼 둘러싸고 있다. 선수 화물창 경사로의 길이는 9.09미터이고 선미의 길이는 그 절반 정도입니다.

이 유형의 에어쿠션 착륙선은 과도한 소음과 먼지가 단점으로 작용합니다. 운전자의 시야를 개선하기 위해 사이드 스커트에 폼 억제 장치가 설치되어 있지만 여전히 거친 환경에서 작동하기는 어렵습니다. 바다 상황에는 상당한 문제가 있습니다.

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