중국의 전통 인프라는 얼마나 강합니까?

중국 인프라 건설의 실력은 줄곧 세계가 공인해 왔다. 신중국이 설립된 이래 중국 국민들은 중국 현대화 도로 시설 건설에 큰 대가를 치렀다. 경제와 과학기술이 끊임없이 발전하는 오늘날, 중국은 더 이상 이런 대가를 치를 필요가 없다. 중국이 건설한 공사는 줄곧 효율적이고 빠른 것으로 유명하며, 품질이 놀라울 정도로 좋다.

현재 세계의 많은 국가들이 중국과 교제를 하고 있으니, 우리가 그들을 도와 건설할 수 있기를 바랍니다. 이 때문에 중국은 인터넷에서도' 기초 조울증' 이라는 별명을 가지고 있다. 어떤 인프라 실력이 이런 칭호를 가질 수 있을까? 그 뒤에는 수많은 노동자들의 엄청난 경험이 있다.

한 영국 교수가 중국 인프라의 실력을 칭찬하는 강의를 한 적이 있다. 그는 찰스 강에 있는 다리를 예로 들었다. 찰스 강은 미국의 유명한 강이며 연안에는 하버드대 등 유명한 대학이 있다. 하지만 이 강에 다리를 건설한 지 몇 년이 걸렸고, 예견할 수 있는 미래에는 완공되지 않았다고 한다. 그러나 나중에 교수는 중국의 다리 하나를 예로 들었다.

이 다리는 육교로 베이징 삼환에서 유명한 삼원교이다. 삼원교는 동삼환과 북삼환이 만나는 곳이자 베이징 교통건설의 중요한 허브이기도 하다. 본 인터체인지 교차교는 1984 에 건설되었습니다. 전교는 3 개의 주교, 5 개의 회전 다리, 7 개의 회전 다리로 구성되어 있으며, 전교는 길이가 4.8km 이지만 실제로는 300 여 킬로미터를 운행한다.

그리고 노교수는 잠시 멈춰서 사람들이 이 다리를 짓는 데 얼마나 걸렸는지 알아맞혀 보라고 했다. 많은 사람들은 2 년, 3 년을 말하는 사람도 있지만, 노교수는 중국인들이 다리를 짓는 데 43 시간밖에 걸리지 않았다고 고개를 저었다. 그 자리에 있던 사람들은 모두 침묵했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 침묵명언) (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 침묵명언)

삼원교 정밀 검사는 단순한 농담이 아니다. 전후로 43 시간밖에 걸리지 않았지만, 수천 명의 시공사들이 교량 교체 과정에 참여했는데, 그중에는 24 명의 교량 엔지니어가 포함되어 있다. 당초 정밀 검사 방안은 상부 구조의 강철 상자를 교체하는 동시에 교각을 보강하여 일정한 내진 등급을 달성하고 교량의 전체 하중을 높이는 것이었다.

공사 과정에서 먼저 무게가 2900 톤에 달하는 교량을 차단해야 하지만, 대들보 수송차는 2000 톤만 운반할 수 있다. 따라서 절단 과정에서 기중기로 다리 중간에 있는 1300 톤을 들어 올리고 나머지는 운반차로 끌고 완성된 신교면을 올려야 한다. 사실 이 과정은 잘 묘사되어 있지만, 무수한 노동자들의 노력이 필요하며, 전체 교량 상판 수리 공사는 43 이 필요하다.